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作為實力的體現(xiàn)，航空航天制造業(yè)的制造難度不亞于半導體制造難度。可以說，航空航天是工業(yè)制造金字塔的明珠之一。智能化和自動化是未來航空航天制造業(yè)的主要方向之一。

1.制造現(xiàn)代航空產(chǎn)品的特點和難點

平面研磨機加工材料切削應用:鈦合金、高溫合金、復合材料等難加工材料常用于航空航天零部件。如何保證零部件對高精度加工的要求，保證高質量，兼顧良好的生產(chǎn)效率，是航空制造企業(yè)面臨的課題。

工藝及零部件精度要求：航空航天零部件大多包含整體或輕質結構，曲面復雜，結構效率高。為了避免切削變形，提高加工效率，對加工技術人員、制造技術和制造設備提出了更高的要求。如何在實際生產(chǎn)中解決這些問題，對加工人員和加工設備提出了新的挑戰(zhàn)。

過程控制和測試要求：平面研磨機零件加工過程控制是為了滿足設計尺寸特性的要求而進行的一些測試。測試結果用于驗證制造和設計要求之間的一致性。大多數(shù)企業(yè)在現(xiàn)代工藝過程控制和零件表面完整性控制方面相對薄弱。這也是航空制造企業(yè)需要不斷改進的方向之一。

2.制造現(xiàn)代航空產(chǎn)品的特點

產(chǎn)品性能高，精度高。由于使用環(huán)境特殊，對航空航天產(chǎn)品的性能和可靠性要求高，鈦合金、復合材料等特殊材料在平面研磨機加工過程中應用廣泛。大多數(shù)航空零件幾何形狀復雜，制造和加工精度要求更高，檢測標準也很高。

零件的大型化和輕量化。鈦合金、高強度材料和高溫合金廣泛應用于航空產(chǎn)品，如發(fā)動機壓縮機轉子、飛機發(fā)動機葉片、飛機整體艙段、起落架、機箱和天線罩；同時，復合材料也廣泛應用于飛機機身和機翼上。這些材料在航空設計中的使用要求飛機不僅具有高強度，而且零件必須重量輕；機翼壁板、梁、葉盤和發(fā)動機外殼需要整體結構加工，以減少不必要的連接，增加零件的整體剛度。這種零件的大型結構要求是大型飛機和航空工業(yè)零件。

產(chǎn)品數(shù)字化和制造過程的智能化。隨著新型數(shù)字加工技術和3D繪圖軟件的應用，航空產(chǎn)品零部件的數(shù)字設計和制造等先進制造技術與模擬技術相結合。航空產(chǎn)品零部件的設計、制造、組裝和組裝之間的協(xié)調(diào)關系變得相對簡單、準確和協(xié)調(diào)，如柔性工裝、自動裝配線和設備。